Märkä ja kuivakalvon mittauksen tulos

Märkäkalvo = 300 myy

Kuivakalvo = vaihtelee n.50-115 myy

Ka: 107,5

300 myy - 107,5 myy = 192,5 myy

Maalin kustannusten laskenta

Eli saatiin siis tehtäväksi maalata junanosia, ja sitten laskea käyttämämme maalin kustannukset.

Maalin hinta 90,30e / 10 litraa

Ohenteen hinta 53,25e / 10 litraa

Käytimme maalia n. 2dl 

Eli 2dl maksaa n. 1,92e 

Ohenne: 10% 2dl:stä 0,11e

Maali: 90% 2dl:stä 1,63e

Korkeapaineruiskun huolto

Päivittäinen huolto:

-tarkista korkkarin suodattimet
-pese ruisku huolellisesti
-heitä ylimääräiset maalit pois pumpusta, lisää suppiloon liuotinta
-pese suppilo
-pese pistooli
-irroita laite paineilmasta, laita venttiilit kiinni

Viikottainen huolto:
-tarkista aineletkun kunto
-tarkista maalipumpun sylinterivarren kunto ja öljyn kunto
-siivoo kammio

Pintakäsittelyn merkit

A: aineen poistoa ei sallita

B: pinta on valmistettava lastuamalla

A 35myy: keskipoikkeama. Ra ei saa 

A: aineen poistoa ei sallita

B: pinta valmistettava lastuamalla

A 35myy: keskipoikeama Ra ei saa 

ylittää 35 myy ja Se saavuttaa ainetta poistamatta

B 4,4 myy : pinta on lastuttava, Ra ei saa ylittää 4,4 myy 

Muistiinpanot

Stadox maalausjärjestelmä tuli Suomeen vuonna 2010.

Standoblue on uusi kaksikerrosteknologia. Se sallii helpon kaksikerrosmaalauksen kaikissa olosuhteissa. 

Standoblue on myös ympäristöystävällinen kaksikerrosmaali.

Siinä on vähemmän sävyongelmia, ruiskutus ilman välihaihdutuksia ja sen jälkeen helposti korjattavissa.

Viscosity= aineen juoksevuus.

Standoblue on vähemmän herkkä epäpuhtauksille.

Keskivahvalla ruiskutuskerralla 20-24cm etäisyydeltä saavutetaan 75-85% peittokyky.

Välihaihdutusaikaa lyhennetään käyttämällä käsipuhallinta, lämpötilan nostoa kammiossa, infrakuivaimella yms.

Standoblue voidaan hioa heti välihaihdutuksen jälkeen.

Kun maali sekoitetaan, se käytetään samanpäivän aikana.

Kovetetulla standoblue kaksikerrosmaalilla on rajoitettu työskentelyaika.

Korjausmaalausta: häivytys, paikkamaalaus,  kolmikerrossävyjen korjaus.

Ryhmätyö 30.10

Temacoat GF-Primer

Käyttö

4:1 sekoitus

Korkeapaineruiskulla levitys/sivellin

Käyttöaika 6h

Pesu omalla ohenteella

Miksi?

Ruosteenestopigmentti

Tarkoitettu raskaskaluston pohjamaaliksi

Temadur 90

Käyttö

5:1 sekoitus

Korkeapaineruisku/sivellin

Akryylipolyuretaanimaali

soveltuu ulkokäyttöön/ säiliöiden ulkopintamaaliksi

Epoksiyhdistelmien pintamaaliksi

Miksi?

Kestää erinomaisesti ulkokäyttöön

Helposti puhdistettava liituamattoman pinnan pitää kiiltonsa

Värikoodi

IU0722

Kontin maalaus

Pohjamaali

EP 150 1- FE ST-2

Pintamaali

PU 75 2- Fe ST-2

Pohjamaaliksi valikoitui sen takia kun se sisältää korroosionestopigmenttiä ja sen pystyy maalaamaan korkeapaineruiskulla.

Pintamaali valikoitui sen takia kun se on tarkoitettu ulkokäyttöön ja kestää säätä ja UV-säteilyä ja tämänkin voi maalata korkeapaineruiskulla tai siveltimellä. 

Tuomas, Jonathan, Heidi, Elina, Milla, Johnny

Hiomalaitteiden tutkinta

Epäkeskohiomakone ja p80 hiomapaperi

Nylonlaikka

Pienilaikka

P80 hiomalaikallla sai parhaiten maalin ja pienet ruosteet pois, nylon laikoilla sai parhaiten syvemmät ruosteet ja muut pois ja karvalaikalla sai pienet ahtaat kohdat ja syvät ruoste kohdat. 

Tiimin mielipiteet jakautui hieman ja parhaimmiksi saatiin p80 hiomapaperi ja nylon laikka. Tiettyihin kohtiin eri laikat. Mutta näillä laikoilla saa homman tehtyä helposti kun joka paikkaan on omat laikat. 

Tuomas, Elina, Heidi, Johnny, Milla, Jonathan

Korkeapaine ruiskun huolto

Päivittäiset työt

-suodattimen vaihto/tarkistus.

-ruiskun pesu ohenteella.

-poista maalit ja lisää liuotin ja anna kiertää muutama minuutti ja laske liuotin pois.

-pese maalisuppilo ja laske liuotin läpi.

-pese kahva ulkoisesti.

-laite irti yöksi paineilmasta.

-roskat ja maalijätteet ulos maalaamosta.

Viikottaiset työt

-tarkista letkujen kunto.

-tarkista öljyt.

-siivoa maalaamotila kerta viikkoon.

Elina, Tuomas, Joni, Milla ja Heidi

Kittausen perusteet

Kun kitataan ajoneuvoja, niin silloin käytetään yleensä kolmea eri kittilastaa. Varsilasta n. 5cm kumilasta n. 10cm ja joustava teräslasta n. 20cm.

Varsilastalla kittaus: otetaan tarpeeksi kittiä ja lisätään pieni määrä kovettajaa. Sitten sekoitetaan niin, että kovetteen punaista väriä ei näy. Varsilastalla otetaan kitti purkista. Kumilastaa käytetään kaarevien muotojen etupäässä tekemiseen. Leveäterästä lastaa käytetään sekoitusalustana.

Heti, kun työn ensimmäinen vaihe on saatu kitattua, niin lastat pestään tinnerillä kumilastasta alkaen.

Polyesterikitti:

Tasoiteaine automaalauksessa

Seossuhde 2-5 osaa kovettajaa sataan osaan kittiä.

Kitti sekoitetaan huolellisesti.

Punaista kovettaja sekoittunut = kitti on riittävä

Kitin ohenne on tinneri.

Lasikuitukitti:

Kuitumaisen rakenteensa lisäksi se sisältää polyesteria.

Kuivuu hieman hitaammin, kun autokitit.

Hiominen on kovempaa työtä. 

Suuremmissa kittauskokonaisuuksissa sitä käytetään pohjakittinä.

Seossuhde sama kuin polyesterikitillä.

Korimateriaalien päälle se soveltuu kitattavaksi suoraan.

Junan osien puhdistus ja maalaus

Ensiksi puhdistetaan liat lastalla tai puukolla

 

Sitten laitamme ne tällaiseen pesukoneeseen poistamaan niitä likoja joita ei saa pois. 

 

 

Käännä vipu ykköseen, että pesuri lämpenee. Ja siinä kestää n. Puol h. Laita osat pesuriin kun se on lämmennyt ja ajaksi 5 min.

Tämän jälkeen ne laitetaan sinkoon jossa pienet rautakuulat pyörivät ja puhdistavat sen viimeisenä silauksena.

Kun laitat osat sinkoon niin ohjausjännite pitää olla päällä sekä kuittauslukitus auki. Sen jälkeen kun olet laittanut singon ovet hyvin lukkoon niin pistetään puhallusrakeen kierto, pyöritys ja sinkopyörä päälle.

Kun tämä on valmis niin valo rupeaa vilkkumaan.

Pieniä kuulia jää junanosaan kiinni, joten ne otetaan lastalla tai puukolla pois. 

Sitten tehdään maali. Otetaan vaikkapa 4:1 700ml, sillä saa n. Pöydällisen tehtyä. Maali: temalac fd 50 A viivaan asti ja ohenne 006 1006 B viivaan asti sekoitetaan huolella ja jos maali on vielä liian pakasua niin lisätään ohennetta. Junanosat viedään kammioon ja eikun maalamaan! Pitää osata hyvä ruiskutustekniikka. Kuvassa toisen käden pitäisi olla letkussa ..

Annetaan sen jälkeen niiden kuivua n. 10-15min ja sitten käännetään puoli ja maalataan ne.

Then we are done.

Thank yo :)

Ruiskun puhdistus

 

vaihe 1.    Ensin otetaan hajoitusilmasuutin irti ja pestään sitä tinnerillä pensselin kanssa.


vaihe 2.   neulansäätöruuvi avataan ja neula pestään tinnerillä.



vaihe. 3  ainesuutin avataan 10mm avaimella ja aine poistetaan tinnerillä putkiharjan kanssa

vaihe 4.       Laita osat takaisin kiinni järjestyksen mukaan.

 

                                                               kiitos ja kuittaus :)



Etätehtävä # 2

Temacoat GPL-S Primer

Pohjamaali joka sisältää sinkkifosfaattia.

Soveltuu pohja ja välimaalina mekaanista ja kemiallista rasitusta kestävissä 

epoksi- ja polyuteraaniyhdistelmissä.

Sitä käytetään siltoihin, kuljetuskalustoon, nostrueihin, koneisiin, laitteisiin yms.

Esikäsittely;

Öljy, rasva, suolat ja lika poistetaan kohteeseen sopivalla menetelmällä.

Teräspinnat: Suihkupuhdistetaan asteeseen Sa2½

Sinkkipinnat: Pyyhkäisypuhdistetaan asteeseen SaS, 

pinta tulee olla karhea

Alumiinipinnat: Pyyhkäisysuihkupuhdistetaa asteeseen SaS, 

pinta tulee olla karhea

Ruostumaton teräs: Pinnat karhennetaan hiomalla tai suihkupuhdistamalla.

Pohjamaalatut pinnat: Öljy, rasva, suolat ja lika poistetaan 

kohteeseen sopivalla menetelmällä. Pohjamaalauksen vauriot korjataan. 

Huomioi pohjamaalin päällemaalausväliaika.

Sen seos suhde on 1:4 eli 4 tilavuusosaa maalia ja kovetetta 1 tilavuusosaa.

Ruiskumaalattessa pitää maali ohentaa 10%. 

Valmiin seoksen käyttöaika on normaalilla kovetteella 6 tuntia ja nopealla 

kovetteella 3, haihdutus aika riippuu kalvon paksuudesta 3-4 tuntia.

Seos on pölykuiva 23°C lämmössä n.30 minuutin kuluttua. Tuotteen voi

 luovuttaa maalaamisen jälkeen omistajalle kosketuskuivana 

eli n. 2.5 tunnin jälkeen jos on 23°C lämmössä. 

Maalia käsitellessä pitää käyttää hanskoja, silmäsuojaimia ja hengityssuojaa.

Työvälineet puhdistetaan ohenteella 006 1031 ja 

ne sivellään tarkasti ja huolellisesti. 

Jos työtilan lämpötila on 0°C kosketuskuivaan kestää nopealla 

kovetteella 12h ja normaalilla 22h

+5°C kosketuskuiva on nopealla kovetteella 6h normaalilla 11h

+10°C 3h ja 5h, +23°C 2h ja 2.5h, +35°C 1.5h ja 2h

Tehty yhteistyöllä Jonathan Niemisen kanssa :)
http://jontunpinta.blogspot.fi/

how do I clean up my exhaust pipe

Pinta on ruostunut, koska se on ollut vesisateessa monesti. Ensiksi irroitan pakoputken. Sen jälkeen putsaan kaikki lijat pois höylällä. Sitten suihkutan ruosteenpuhdistus suihkeella. Seuraavaksi hion koko putken niin, että entinen maali on lähtenyt ja pesen. Kun putki on kuivattu, niin kittaan kuoppaiset epäkohdat. Kun kittaus on kuivunut (n.10-15min) niin todennäköisesti siinä on vielä kuoppaisia kohtia niin laitan lisää kittiä. Kittaan niin kauan, kunnes kuopat on täysin peitetty. Sen jälkeen maalaan sen kuumankesto maalilla esim. Hot paint 600*C:lla. Odotan, että se kuivuu ja ehkä laitan toisen maalipinnan. Kun maali on kuivunut, niin laitan lakkapinnan.

Aloitus

Olen 16 vuotias tyttö. Tykkään piirtää ja maalailla ja olen innokas oppimaan uusia asioita. Haluan oppia tulevaisuudessa maalaamaan oman auton ja kaikkea muutakin. Olen aloittanut opiskelut kktavastian pintakäsittelyalalla. Olemme aloittaneet junanosien putsauksilla ja maalaamisella. Olemme myös siivoilleet ja vieneet pöytiä ulos. Täällä on mukavaa, kun voi tehdä paljon asioita puhelimella ja koneella. kiitos ja kuittaus:)