Tieviivojen/merkkien maalaus

Pääsin maalaamaan tieviivoja. Ensin putsaan pölyt harjalla

Sen jälkeen maalasin sudilla maalin päälle

Kun olin viivan maalannut niin aloin tekemään nuolta ekana päivänä tehdyn pahvin avulla

Kun nuolet ja sisäviivat oli maalattu niin siirryin ulos muuttamaan suoraa nuolta vasemmalle kääntyväksi nuoleksi

Sitten tarkoituksena oli maalata vanhan nuolen jäljet pois harmaalla, mutta päätimme, että se saa kulua pois.

Kaikki ei mahtunut kuvaan, mutta tältä se nyt sitten näyttää. Itse olen kutakuinkin tyytyväinen:)

Siinä vielä maaliämpäristä kuva.

Kiitos ja kuittaus -elina

Toinen päivä työssäopissa

Ensimmäisenä päivänä kopioin pahville ulkoa kaksi nuoli tienmerkkiä ja sen jälkeen sain operaatioksi tehdä kaksi samanlaista safluunaa.

Aloitin putsaamalla kaksi peltihöskää puhdistusvaahdolla.

Sen jälkeen sumuttelin oranssia spraymaalia pintaan.

Sitten aloin kehittelemään, että miten saan sumutettua mustalla spraymaalilla varoitusmerkin ja tekstin

Se vähän epäonnistu:( mutta ei hätää sen sai korjattua maalamalla vaan uudestaan:)

 Lopuksi vahvistin vielä tussilla reunat

Valmista!

Työssäoppipaikka: Onninen

Etätehtävä 3.4.-14

Kun rauta ruostuu

Rauta reagoi hapen ja veden kanssa, ja alkaa hapettua ? Siitä muuttuu heikompaa ja muuttuu oranssinruskeaa.

SA½

On puhdistusaste, joka vaatii suihkupuhdistuksen. Kaikki näkyvä epäpuhtaus, kaikki rasva pitää tulee poistaa.

RUISKUT

Pohjamaaliruiskussa suuttimien koot ovat yleensä 1.7mm ylöspäin

Korkeapaineruisku soveltuu paremmin isoihin töihin ( paljon pieniä osia, tai iso pinta )

Työturvallisuus

Hallin siisteys on tärkeää koska

- Jotta työkalut löytyvät kun niitä tarvitaan

- Jotta ei tapahdu vahinkoja

- Jotta hätätapauksissa ( tulipalo tms. ) pystyy helposti menemään 

   ulos ilman ylimääräisiä esteitä

- Imago ;)

Ruiskumaalarin suojavarusteet

- Ruiskutushaalarit ( Huppu tulee pitää päässä )

- Silmäsuojaimet

- Suojahanskat

- Maski ( Suositellaan moottoroitua maskia )

Suojaimen etuvanua käytetään ettei kaikki sumu mene suoraan suodattimiin.

Jauhemaalaus

Eli essee jauhemaalauksesta. Otetaan vaikkapa esimerkiksi alumiinivanteet.

Joten ihan ensimmäisenä aloitetaan vaurioiden tarkkaamisella. Onko pahoja ruosteisia kohtia, ja vanne suihkupuhdistetaan. Tietääkseni se puhdistetaan SA3 asteelle, mutta en ole tästä täysin varma. 

Kappale puhdistetaan siis täysin kaikesta epäpuhtaudesta ja vanhasta maalista, tämän jälkeen suoritetaan vielä rasvanpoisto.

Sitten alkaa ripustaminen, mutta tässä välissä laitetaan uuni päälle. Uuni pistetään lämpeämään 160-200 asteen lämpöön, riippuen jauheesta.

Vanne tulee ripustaa telineeseen niin että jauhetta on mahdollisimman helppo ruiskuttaa joka paikkaan.

Kun kappale on ripustettu hyvin, se maadoitetaan. Eli siihen pistetään sähkönvaraus jotta jauhe/jauhepöly tarttuu siihen. On suositeltavaa ettei maadoituksessa johdot osu itse kappaleeseen, joten yleensä sitä ajatellaan jo ripustamisessa ( ripustetaan niin että esim. lanka jolla kappale roikkuu toimii johtimena ).

Kun kappale on maadoitettu, voidaan jauheen ruiskutus aloittaa. 

On TÄRKEÄÄ muistaa suojaimet. 

- Haalarit

- Kunnon silmäsuojaimet

- Pölymaski

Sitten halutun värin jauhe pistetään jauhemaaliruiskun kannuun.

Eikun vaan ruiskuttaa. On tärkeää että jauhe leviää jokapuolelle kappaletta.

Kun vanne on kokonaan jauheen peitossa tasaisesti, se pistetään uuniin.

Tässä vaiheessa on TÄRKEÄÄ muistaa suojata kädet ! Eli lämpösuojahanskat käteen.

Teline työnnetään uuniin, ja annetaan olla siellä. Niin kauan kunnes jauhe on sulanut.

Uunitusaika riippuu jauheesta, maalin laatu, maalattavan kappaleen materiaalipaksuus, kappaleen muoto ja sen sijainti uunissa.
Vanne otetaan ajan jälkeen ulos uunista, ja tarkastellaan lopputulosta. 
HUOM. VANNE JA TELINE ON KUUMA TÄSSÄ VAIHEESSA!

Nyt kappaleen annetaan vain jäähtyä rauhassa.

Kalvonpaksuus

Mittauskampa

Mitataan märkänä mittauskammalla jossa on piikkejä,   jotka ovat keskenään eri mittaisia. Reunimmaiset piikit ovat korkeampia kuin keskellä olevat. Kun kampa painetaan märkään maalikalvoon, kastuvat ne piikit maalista, joihin maali yltää. Märkäkalvon paksuus voidaan arvioida sen mukaan, mitkä piikit ovat maalista kastuneet. Maalikalvon paksuus on vähintään sen piikin lukema joka on viimeiseksi kokonaan kastunut. Märkäkalvon mittaukset on tehtävä heti maalauksen jälkeen.

Kuivakalvomittari

Kuivana kalvo mitataan kuivakalvomittarilla joka vaatii metallipinnan maalipinnan alle. Laite asetetaan pinnan päälle ja se mittaa maalin paksuuden ilmoittaen sen myyneinä.

Eipä tässä muuta sitten, nyt on 10h korvattu :)

Tehty yhteistyöllä henkilön Jonathan Nieminen kanssa :)

http://jontunpinta.blogspot.fi/

Etätehtävä 17.3

1.
A) kuivakalvon paksuus: maalatun esineen maalikerros, kun se on kuivunut.
B) Kiiltoaste: Maalin kiiltävyys jota mitataan joko auringonvalossa tai pimeässä oikean lampun kanssa.
10 on alhainen 10-70 on puolikiiltävä ja 70 korkea kiiltoaste.
C) Liituuntuminen: maalipinta himmenee ja sen väri muuttuu.
D) Maalityyppi: Eri metalli-,puutyypille on olemassa oikeanlainen maali. Puu turpoaa kastuessaan ja kutistuu kuivuessaan niin silloin maalilta tarvitaan elastisuutta. Metallipintojen maalien tulee suojata korroosiolta. On olemassa myös kuumankestomaali esim. pakoputkiin ja kaikkeen muuhun.
E) Ruostumisaste:  Ri 5 tarkoittaa tilannetta, jolloin pinta-alan osuus on n. 50% uusintamaalaus silloin välittömästi.
F) Spesifikaatio: teknista tuotetta koskeva tieto.
G) Viskositeetti: nesteen kyky vastustaa virtaamista

2.
A) Sa1: hiekkapesu eli kevytsuihkupuhdistus
B) Sa2: huolellinen suihkupuhdistus
C) Sa2½: hyvin huolellinen suihkupuhdistus
D) Sa3: Suihkupuhdistus metallinpuhtaaksi
E) SaS: pyyhkäisysuihkupuhdistus

3.
      Tunnus           Maalityyppi

A) EP                   Epoksi
B) AK                  Alkydo
C) PUR                Polyretaanijauhe
D) PVB                Polyvinyylibutyraali
E) AY                  Akryyli
F) PVC                Polyvinyylikloridihartsi
G) OX                 Oksiraaniesteri

4.
Ilmastorasitusluokat:

A) C1= hyvin lievä
B) C2= lievä
C) C3= lievä
D) C4= kohtalainen
E) C5-I= ankara
F) C5-M= hyvin ankara teollisuusilmasto

Veteen upotettujen ja maanalaisten rakenteiden rasitusluokat tarkoittavat:

G) lm1= makea vesi, jokirakenteet, vesivoimala
H) lm2= meri- ja murtovesi. Satama-alueen rakenteet kuten patoluukut, portit sulkulaitteet, laiturit ja offshore rakenteet
I)   lm3= maaperä, maanalaiset säiliöt, teräspaalut ja teräskuilut.

Harjoitustyö 18.2

Aloitimme tästä

Vaihe 1. Levitä ja pyyhkäise nopeasti ja huolellisesti rasvanpoisto.

Vaihe 2. Hio punaisella karhunkielellä työ mataksi. Puhalla roskat pinnasta

Vaihe 3. Viimeinen rasvanpoisto joka poistaa roskia ja sen jälkeen pyyhkäise tahmaliinalla. Märkää märälle, eli pohjaväri jota ei tarvitse hioa. Ruiskun pesu -->

Vaihe 4. Vesiliukoinen maali. Väri mazda 2 36 A. Puhalla roskat. Levitä tasaisesti joka puolelle ja anna kuivua tarpeeksi. Ruiskun pesu -->

Vaihe 5. Lakkakerros. Puhalla taas roskat. Ensin lakataan pintaan pieni kerros. Sen jälkeen isompi kerros. 

Opin tästä sen, että ennen kammioon menemistä maalaamaan, pyyhkäise pölyt haalarista ettei sinne tuoda ylimääräistä. Aina kun maalia kaadetaan purkkiin niin puhalla maalipurkin päältä pölyt pois. Ja älä koskettele kappaletta hirveästi ettei se sähköisty, koska sen jälkeen siihen tarttuu sen jälkeen enemmän roskia. Vesiliukoinen maali ja lakka tehdään eri ruiskulla. Älä koske kappaletta paljain käsin, ettei siihen tule rasvaa ja suolaa.

Työssäoppimis mietintävaihe

Mietin, että minne menisin työssäoppimaan. Haluisin hieman maalata ja paikata jotain pieniä tai hieman isompia kappaleita, järjestellä hyllyjä ja luonnollisesti siivota. En ajatellut mennä hirveän kauas hämeenlinnasta, koska skootteri on varmaankin sillon jo käytössä ja muutenkin se on kivempi mennä lyhyemmän matkan päähän, mutta jos tarvitsee mennä hieman kauemmaksi niin en usko että siinä tulee ongelmia. En tiedä vielä yhtään minne ajattelin mennä, mutta toivon saavani sen lähiaikoina mietittyä.

Kammion maalaus

Ensin hioimme kammion seinät 120:llä hiomapaperilla. Käytössämme oli 1 hiomakone ja sitten oli myös käsinhiontaa. Harjalla putsasimme liat.

otimme hiottavaksi katto-ja seinälampun suojat pehmeällä hiomapaperilla ja ne myös kiillotettiin. Sitä ennen ne putsattiin tinnerillä. Sen jälkeen opettajamme näytti miten teemme valkoista maalia. Otimme käyttöön hajoitusilmaruiskun ja rupesimme vuorotellen maalaamaan seiniä ja samalla harjoittelimme tapoja ruiskuttaa oikeaoppisesti. Sitten opettaja näytti miten pestä ruisku. Seuraavana päivänä jatkoimme seinien maalausta ja tällä kertaa meillä oli käytössä korkkari (korkeapaineruisku). Opettaja näytti, että miten sitä käytetään ja puhdistetaan ennen kun siirrymme maalaamaan. Korkkarissa ja hajoitusilmaruiskussa on erona se, että korkkarissa voi maalata nopeampaa ja siinä on painetta150-200 eli paljon enemmän, kun hajoitusilmaruiskussa. Molemmilla sai hyvän tuloksen ja kammiossa on paljon valoisampaa tällä hetkellä. Sen jälkeen opettaja näytti, että miten korkkari putsataan käytön jälkeen. Lopuksi kammion seinälle tehdään vielä korkkarilla antidust capin suoja. Elikkäs se sitoo pölyt ja kun maalia roiskuu seinään, se on helposti pois pyyhittävissä.